Infrastruktura na granicy

Krótki opis inwestycji

ODCINEK 3 – Budowa infrastruktury drogowej na granicznym początkowym odcinku autostrady A6 

Odcinek obejmuje budowę trzech jezdni wspomagających po obu stronach autostrady A6.

Jezdnie wspomagające oznaczono symbolami:

– JW-1. Jezdnia o długości ~800m umożliwiająca zawrócenie pojazdom od strony Gdańska,

– JW-2. Jezdnia umożliwiająca zawrócenie pojazdom od strony Berlina,

– JW-3. Jezdnia służąca zarówno jako wjazd na MOP Kołbaskowo PD jak i łącząca autostradę A6 z jezdnią wspomagającą JW-2.

• dobudowę pasa wyłączeń na południowej jezdni autostrady A6 – wjazd na jezdnię wspomagającą JW-3 od strony Berlina,
• dobudowę pasa włączeń na północną jezdnię autostrady A6 – wyjazd z jezdni wspomagającej JW-2 na jezdnię autostrady A6 w kierunku Berlina,
• przebudowę istniejącego MOP Kołbaskowo (PD) w zakresie kolizji z inwestycją,
• budowę dwóch zamykanych wjazdów awaryjnych:

– na jezdni lewej w km ~ 0+033 autostrady A6

– na jezdni prawej w km ~0+025 autostrady A6

• budowę przejazdu awaryjnego przez pas dzielący autostrady A6,
• budowę dróg obsługujących wraz z placami do zawracania (utwardzenie terenu) służących służbom utrzymania i obsługi obiektu inżynierskiego,
• dowiązanie do projektu infrastruktury nadgranicznej dla autostrady A6,
• budowę obiektu inżynierskiego WD-1 (dla przejazdu autostradę A6) w km 0+321,40,
• budowę miejsc do zawracania oraz zatok postojowych dla służb kontrolnych, utwardzonych placów postojowych dla służb kontrolnych, umożliwiających kontrolowanie większej liczby pojazdów jednocześnie (o większej przepustowości) oraz kontynuację jazdy pojazdów po kontroli w tym samym kierunku lub ich zawrócenie,
• budowę infrastruktury dla pieszych (służb kontrolnych, służb utrzymaniowych),
• budowę odbiornika dla kanalizacji sanitarnej pod planowany obiekt/pomieszczenie sanitarne dla służb kontrolnych,
• budowę infrastruktury w zakresie sieci wodociągowej do obiektu/pomieszczenia dla służb kontrolnych oraz ew. urządzeń kontroli,
• budowę infrastruktury w zakresie zasilania energetycznego do obiektu/pomieszczenia dla służb kontrolnych oraz ew. urządzeń kontroli,
• przebudowę kanału technologicznego na przedmiotowym odcinku inwestycji wzdłuż autostrady A6,
• budowę systemu odwodnienia drogi i terenu wraz ze zbiornikiem retencyjno-infiltracyjnym,
• wycinkę kolidujących drzew i krzewów oraz wykonanie nasadzeń zastępczych i przewidzianej w dokumentacji zieleni drogowej, 

• przebudowę kolidujących urządzeń i sieci istniejącej infrastruktury pod- i nadziemnej: urządzeń teletechnicznych i energetycznych, sieci wodociągowych, kanalizacji deszczowej i sanitarnej, urządzeń melioracyjnych i hydrologicznych i innych,
• rozbiórki elementów kolidujących z inwestycją: ogrodzeń, elementów dróg i ulic, przewidzianego do likwidacji oznakowania pionowego itd.
• budowę sieci teletechnicznej, ITS, (w tym monitoring) na potrzeby Zamawiającego (wg załącznika nr 1 Krajowy System Zarządzania Ruchem),
• budowę oświetlenia drogowego (wraz oświetleniem obszarów kontroli),
• wystąpienie z wnioskiem o zatwierdzenie Projektu Stałej Organizacji Ruchu oraz uzyskanie zatwierdzenia PSOR,
• organizację ruchu i urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego (w tym ogrodzenia, bramy, bariery i urządzenia ochronne),
• wzmocnienie podłoża gruntowego w zakresie dostosowanym do warunków gruntowo- wodnych,
• W ramach inwestycji zostaną wybudowane i przebudowane inne drogi publiczne – drogi powiatowe i gminne, oraz wybudowane dodatkowe jezdnie drogi krajowej. Dla dróg powiatowych przyjęto klasę Z (zbiorczej) i kategorię ruchu KR2. Dla dróg gminnych przyjęto klasę L (lokalnej) lub D (dojazdowej) i kategorię ruchu KR1. Dla dodatkowych jezdni przyjęto parametry jak dla dróg klasy D (dojazdowej) i kategorię ruchu KR1.